Sweet Spots · Airlines

Die 10 besten Miles & More Sweet Spots auf Partner-Airlines (2026)

15. Juni 2026 · 12 Min. · von Marco

Auf eigenen Lufthansa-Flügen sind Awards dynamisch und oft teuer. Der wahre Schatz liegt im Partner-Award-Chart von Miles & More — der ist weiter zonenbasiert und damit kalkulierbar. Hier sind zehn Einlösungen, bei denen aus Meilen echter Gegenwert wird. Alle Werte sind Richtwerte (Stand Juni 2026); Award-Preise und Treibstoffzuschläge ändern sich — vor Buchung prüfen.

So liest du diesen Guide: Es geht ausschließlich um Partnerairlines (Star Alliance & Co.), nicht um dynamische LH/SWISS/Austrian-Awards. Die offizielle Chart nennt Hin- und Rückflug; ich nenne Oneway-Preise (= die Hälfte). Wichtig: Miles & More reicht Treibstoffzuschläge der Airline voll weiter — deshalb leben viele Sweet Spots von Airlines/Ländern ohne hohe Zuschläge.

1. ANA „The Room" Business ab Japan

Eines der besten Business-Produkte der Welt — eine Suite mit Tür. Tokio nach London, New York, Chicago oder San Francisco kostet rund 85.000 Meilen oneway + ca. 215 € Steuern. Haken: „The Room" steckt nicht in jeder 777-300ER — Flugzeugtyp vorab prüfen, und die Gegenrichtung ab London ist wegen britischer Steuern teurer.

2. ANA First „The Suite" — besonders Tokio–Honolulu

Die ANA First ab Japan nach Europa/USA liegt bei rund 130.000 Meilen oneway. Der eigentliche Sweet Spot: der A380 „Flying Honu" Tokio–Honolulu für rund 65.000–70.000 Meilen + ca. 180 €. Haken: First-Verfügbarkeit ist extrem dünn, oft nur kurzfristig.

3. Thai Airways First Class ab Bangkok

Bangkok nach Europa in der Thai First für rund 107.000–111.000 Meilen oneway — und ab Bangkok nur ~140 € Steuern. Haken: Thai hat 2026 die Zuschläge erhöht, und die Verfügbarkeit ist rar; oft hilft die Suche über United und eine telefonische Buchung bei M&M.

4. Europa → Nahost & Ostafrika (inkl. Kenia, Tansania)

Ein unterschätzter Zonen-Trick: Kenia und Tansania liegen in derselben Zone wie Dubai. Oneway in Economy ~14.000 · Business ~37.500 · First ~70.000 Meilen. Beispiel: Ethiopian Business via Addis Abeba nach Kilimanjaro für 37.500 Meilen. Haken: Zuzahlungen je Airline unterschiedlich (Ethiopian niedrig), First nur auf wenigen Strecken.

5. Europa → Australien & Ozeanien

Die teuerste Zone, aber planbar: Economy ~47.500 · Business ~107.500 · First ~165.000 Meilen oneway. Da ein Stopover in Asien (auf Round-Trips) nichts extra kostet, baust du dir quasi zwei Reisen in eine. Haken: Star-Alliance-Verfügbarkeit nach Australien ist notorisch schlecht — früh buchen.

6. Innerasiatische Lieflat-Schnäppchen

Tokio–Hongkong in ANA Business für rund 30.000 Meilen + ~80 €, oder Tokio–Mumbai (gut 8 Stunden Lieflat) für rund 35.000 Meilen. Top Gegenwert für lange Strecken. Haken: ANA erhebt wieder Treibstoffzuschläge; Segmente einzeln suchen.

7. Avianca: Südamerika ohne Treibstoffzuschläge

Avianca reicht keine hohen Zuschläge weiter. Business innerhalb Südamerikas (z. B. Bogotá–Buenos Aires) ab 30.000 Meilen + ~70 €; Europa–Bogotá in Business rund 71.000 Meilen + nur ~48 €. Haken: Avianca-Business ist solide, kein Spitzenprodukt.

8. Eurowings innereuropäisch

Eine der wenigen sinnvollen Kurzstrecken-Einlösungen: innereuropäisch ab rund 14.000 Meilen (Eco) / 25.000 (Business) bei nur ~40 € Steuern. Haken: nur das Eurowings-Streckennetz, teils nur über die EW-Seite buchbar.

9. United & Air Canada: Lieflat über Nordamerika

US-Inland in United-Business für 20.000 Meilen oneway (Economy ab 12.500) und kanadische Transkont-Strecken in echter Air-Canada-Lieflat-Business für rund 20.000 Meilen + ~50 €. Keine Treibstoffzuschläge. Haken: Business-Verfügbarkeit ist knapp — Economy dagegen reichlich.

10. Business ab Brasilien für ~10 € Steuern

Brasilien verbietet Treibstoffzuschläge: Lufthansa Business São Paulo → DACH für rund 71.000 Meilen + ca. 10 € (First ~111.000). Derselbe Flug in die Gegenrichtung ab Deutschland kostet ein Vielfaches an Steuern. Ähnlich günstig: Hongkong → Europa. Haken: Direktverbindungen sind selten frei, meist mit Umstieg.

Der ehrliche Kern: Nicht der Meilenpreis ist das Problem, sondern die Verfügbarkeit. Suche die Star-Alliance-Plätze über die United-Prämienflugsuche (gleiches Inventar), und buche dann telefonisch bei Miles & More — vor allem für Stopover/Open-Jaw, die online nicht gehen. Rechne jeden Deal im Sweet-Spot-Rechner gegen den Barpreis.

Quelle (offiziell): Miles & More — Flight Awards (Prämientabelle, PDF); Verfügbarkeits-Recherche u. a. über die United-Prämienflugsuche. Alle Meilen-/Steuerangaben sind Richtwerte (Stand Juni 2026), Award-Preise & Zuschläge ändern sich — ohne Gewähr, vor Buchung selbst prüfen. Keine Finanzberatung.